Weert

Begin 2007 knapte ProRail het stuk ongebruikte IJzeren Rijn tussen Weert en Budel op. Dat deed ProRail illegaal, want de Raad van State vernietigde onlangs als hoogste rechtsorgaan van ons land de verleende vergunning voor het opknappen van het zeven kilometer lange stuk spoor. Dat had niet mogen gebeuren zonder onderzoek naar de gevolgen voor de natuur in de Weerter- en Budelerbergen zegt de Raad van State nu twee jaar later. Daarom is het per direct verboden over het spoor te rijden totdat het onderzoek en daarna een nieuwe vergunning er is.

Na kamerbrede kritiek (PVV GL CU VVD SP PvdA CDA) op de uitkomst van onderhandelingen met België en Duitsland heeft minister Eurlings toegezegd dat er geen onomkeerbare beslissingen zullen worden genomen in het dossier IJzeren Rijn. Nadat berekeningen en voorstellen voor de verdeling van de kosten voor de heropening van de spoorlijn bekend zijn gemaakt, worden de onderhandelingen hervat. Direct daarna is de Tweede Kamer weer aan zet.

In het IKON-programma ‘De Andere Wereld’ op radio 1 was vanmorgen een rapportage te horen met Paul Lempens over de IJzeren Rijn. Het programma volgde Paul Lempens en Toine Wuts op een bezoek aan het tracé van de spoorlijn in Duitsland en Nederland.

Door Weert - mijn stad - loopt een spoorlijn. De intercity naar Eindhoven en naar Roermond stopt hier. Vlak voor Weert, in het Brabantse Budel, even na de Belgische grens, na het natuurgebied de Weerter- en Budelerbergen en na het bekende vakantiepark ‘Weerterbergen‘, sluit een enkelspoorslijntje aan op het intercityspoor. Dat is de ‘IJzeren Rijn’ die loopt van de Antwerpse haven naar het Duitse Roergebied. Na Roermond loopt deze door het Nationaal Park de Meinweg. Dit enkelspoor zonder elektrificatie, met onbeveiligde spoorwegovergangen wordt al jaren niet meer gebruikt.

Tijdens een overleg tussen bewindslieden uit Nederland, België en Duitsland in Brussel is geen akkoord bereikt over een nieuw tracé van de IJzeren Rijn bij Roermond. In plaats daarvan is een ouder plan voor een tunnel onder natuurgebied de Meinweg uit de kast gehaald. Maar alweer wordt er niets gezegd over Weert en de rest van Midden-Limburg.

Enkele weken terug heeft de Tweede Kamer gesproken over de IJzeren Rijn. In de berichtgeving en in de gemeenteraad overheerst blijdschap over de mooie woorden die zijn gesproken. Volgens de SP begint de strijd voor Weert echter nu pas écht, en moeten we vooral niet in slaap worden gesust door minister Eurlings. De SP blijft daarom in de Tweede Kamer en in de gemeenteraad aandacht vragen voor de mensen en de natuur langs het spoor in Weert en omgeving.

Paul Lempens, Tweede Kamerlid voor SP, uit Weert, heeft donderdag in een overleg met minister Eurlings van Verkeer, aandacht gevraagd voor de regio Weert. Deze krijgt te maken met onaanvaardbare overlast voor mens en natuur bij heropening van de historische route van de IJzeren Rijn, een goederenspoorljn vanuit België naar Duitsland.

Vrijdag werd bekend dat België bereid is om te praten over alternatieven voor de IJzeren Rijn. Het land hield al jaren krampachtig vast aan een spoorverbinding over het bestaande historische tracé. Dat België nu bereid is te praten zorgt ervoor dat er ruimte komt om een echte oplossing te zoeken.

De SP is onaangenaam verrast door het onaangekondigde gebruik vandaag van de goederenvervoerlijn IJzeren Rijn. Deze treinverbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied over Limburgse grond is verouderd en niet geschikt voor gebruik. SP-Kamerlid Emile Roemer: “De wethouder van Roermond" maakt zich ernstig zorgen over de veiligheid van de omwonenden rond deze verbinding. Spoorbeheerder ProRail dient dit serieus te nemen en niet zomaar werktreinen op deze lijn toelaten. Dit kan al helemaal niet onaangekondigd.”

‘Nie nu, niet ooit, nooit!´ Dat was de toon van alle politieke partijen die deelnamen aan het IJzeren Rijn debat in november vorig jaar. Een unaniem nee tegen de goederenspoorweg tussen Antwerpen en het Ruhrgebied die Vlaanderen zo graag wenst. De SP blijft onverminderd vasthouden aan deze eis.