Weert

Er is de dagen plots weer veel te doen over de IJzeren Rijn. De Belgen zien weer brood in de goederenspoorlijn en er is een zogenaamde kosten-batenanalyse gemaakt. Gelukkig reageert het Samenwerkingsverband IJzeren Rijn ook meteen op die studie door te zeggen dat ze nog steeds het nut van goederenvervoer niet inziet. Maar tot schrik van de SP wordt Weert daarbij slechts in de kantlijn genoemd.

Ondanks een hoop onzalige plannen bevat het Haagse regeerakkoord tussen VVD, CDA, D66 en Christenunie ook positiefs voor Weert: de spoorlijn tussen Weert en Hamont in België wordt geschikt gemaakt voor personenvervoer. Dat betekend dat de lijn ook geëlektrificeerd gaat worden. Weert krijgt haar lang gewenste snelle treinverbinding met Antwerpen.

Zo’n tien jaar geleden sloten Weert, diverse Midden Limburgse, Belgische en Duitse gemeenten samen met de provincie en diverse groene organisaties een ‘pact’ om goederenvervoer via de IJzeren Rijn tegen te houden. De provincie lijkt bij monde van Gedeputeerde Mackus de deur vandaag toch weer open te zetten. De SP wil opheldering en vraagt zich af of het College van Burgemeester en Wethouders net zo verbaasd is.

De laatste dagen is er plotseling weer veel te doen rond het opnieuw in gebruik nemen van de IJzeren Rijn. Waar de federale Belgische regering geen interesse in de goederenspoorlijn toont wil de Vlaamse regering juist vaart maken. De SP wil weten of Weert als grote speler in het verzet tegen de IJzeren Rijn in beweging komt en heeft daarom aan het college van B&W het verzoek gedaan om snel bijgepraat te worden.

Politiek Weert blijft tegenstander  van goederenvervoer over de IJzeren Rijn spoorweg. Dat bleek vorige weekt tijdens de begrotingsbehandeling. Op voorstel van D66 repareerde de raad een tekst in de begroting die de deur op een kier zou zetten.