De SP'ers deden de Zuiderstraat en enkele zijstraten aan in Keent. ‚n van de eerste na-oorlogse wijken van de stad Weert, een gemengde buurt waar in de afgelopen jaren veel gebeurt is. Er is veel ge‹nvesteerd in opknappen, in stenen, maar zijn de mensen ook tevreden?

Dat bleek aan en rond de Zuiderstraat het geval

Een enkeling begreep niet helemaal waarom een politieke partij aan de deur een praatje komt maken en een krantje komt geven, maar de meesten vonden het erg leuk. Velen gaven aan SP te willen gaan stemmen omdat men uiteraard vaak over de aankomende verkiezingen begon.

Er speelden geen bijzondere dingen in de buurt. Af en toe kon ergens wat uitleg over gegeven worden, maar geen belangrijke zaken waarbij je als SP'er meteen denkt "daar moeten we mee aan de slag, want dat klopt niet."

Hoewel de SP altijd de buurt in gaat, ook zonder verkiezingen, zal het de komende tijd wat vaker zijn. Een stem op de SP op 12 september is belangrijk. Maar het hoofddoel van buurten in de buurten blijft gewoon overeind; contact leggen met mensen, erachter komen wat er speelt en samen met de Weertenaren, voor de Weertenaren, de stad en de gemeente nog beter maken. Wellicht binnenkort tot ziens bij u aan de deur!

Het gaat wel heel erg vaak mis binnen de partij van Geert Wilders.

De PVV is inmiddels vertegenwoordigd in diverse volksvertegenwoordigingen. De Tweede Kamer, twee gemeenten, de Eerste Kamer, de Nederlandse provincies en in het Europees parlement.
In vijf provincies hebben er afscheidingen plaatsgevonden. In de Tweede Kamer waren er diverse incidenten en ook een afscheiding. In het Europees parlement vertrok een PVV’er. In beide gemeenten waar de PVV in de gemeenteraad zit begonnen mensen voor zichzelf. Er is inmiddels op meer plaatsen wel een probleem dan waar dat niet zo is.

De media duikt graag op afscheidingen of andere problemen binnen partijen. Ook als dat binnen de SP gebeurt. Meestal is dat een hype. Maar de PVV is hard op weg om kampioen te worden in weglopende volksvertegenwoordigers.

De partij van Geert Wilders laat daarmee haar incompetentie zien. Het is los zand. Er zijn geen leden behalve Wilders zelf. De gewone mensen die hij zegt te vertegenwoordigen kunnen niet lid worden van zijn partij, niets meebeslissen. Zijn volksvertegenwoordigers worden door niemand binnen de partij gestuurd. En daarom kunnen ze niet besturen. De afkorting PVV doet vermoeden dat er een partij, een structuur is, maar die bestaat niet.

Wat er precies is misgegaan, welke druppel de emmer deed overlopen is bij het stuklopen van een samenwerking vaak de vraag. Zo ook bij de gevallen coalitie in Limburg. Maar dat het rommelt omdat het niet lekker zit binnen de Limburgse PVV is het afgelopen jaar geen geheim geweest. Wat duidelijk is, is dat het vertrouwen al heel lang afkalfde en bij het CDA vandaag weg was. Eindelijk eens een wijs besluit van deze partij.

Ik hoop dat de mensen die PVV stemden zich bedenken. De mensen die PVV stemden omdat ze in deze club een partij zagen die verandering wilde, geen regentenpartijen meer aan de macht. Of omdat ze in de PVV een partij zagen die het voor de 'gewone vrouw/man', de zwakkeren, de zorg , de ouderen en wat nog meer opnam. Alle beloftes waren vals. Er is helemaal niks gebeurt. Ook de PVV dook in Limburg gewoon de achterkamertjes in. Het sociale programma werd compleet overboord gegooid. Maar bovenal was men bezig met zichzelf. Politieke spelletjes en brandjes blussen. Dat is trouwens een verwijt aan de gehele coalitie waar ook CDA en VVD inzaten.

De PVV regeert niet meer en heeft weinig indruk gemaakt in Limburg. Met een coalitie zonder de PVV kan Limburg alleen maar beter worden. Het wordt tenslotte hoe aan ook minder rechts.

De SP is een partij die echt staat voor verandering. Dat uitvoeren zal moeilijk zijn, en dat zal misschien wel langzaam gaan. Maar de SP staat waarvoor ze staat en zal principes niet verloochenen zoals de PVV dat heeft gedaan. Als je samenwerkt met anderen moet je altijd water bij de wijn doen, maar het moet wel wijn blijven.

Of de SP zal toetreden tot een nieuwe coalitie zal binnenkort wel duidelijk worden. Ik juich het van harte toe als het gebeurt.

Jeroen Goubet

SP Limburg:Snel sociale coalitie met de SP

Raadsleden in het brasserie-gedeelte van het zalencomplex. Foto’s: Jeroen Goubet

De Poort van Limburg in aanbouw

Wandelend door het complex is duidelijk te zien dat het plan opgezet is in 'de goede tijd' voor het vastgoed, de tijd vóór de kredietcrisis in 2008. Het zalencomplex is prachtig, het kantoorgedeelte is enorm. Zo enorm dat ik me afvraag of het niet een maatje te groot is voor Weert. Ook het appartementengedeelte is groot.

De Poort van Limburg heeft forse tegenslagen gehad. Uiteraard de ingestorte vastgoedmarkt, maar vooral het afketsen van de vestiging van het UWV in het complex. En er zijn ook fouten gemaakt waardoor de kosten zijn opgelopen en er nog allerlei financiële risico's open liggen. Wat er allemaal is misgegaan daarvoor verantwoordelijk zijn wordt op dit moment in een onafhankelijk onderzoek uitgezocht. Dat onderzoek wordt uitgevoerd door de rekenkamer van de gemeente Weert in opdracht van de gemeenteraad.

De foyer van het zalencomplex

Nabij de ingang van het zalencomplex

De meningen in Weert over het complex zijn terecht pittig, maar er valt eigenlijk pas echt wat te zeggen als het onderzoek klaar is.

Positief is dat Weert in ieder geval een prachtig zalencomplex krijgt dat de 'oude' Poort van Limburg zal doen vergeten. Maar ik denk dat ik er pas echt van genoten kan gaan worden als alle open eindjes die er nu nog zijn aan elkaar zijn geknoopt.

Enorme ruimtes in het complex

Doorkijkje naar het stadscentrum

Het zalencomplex begint vorm te krijgen

Grote zaal in aanbouw

Jeroen Goubet

SP: raadsenquête naar fouten rond Poort van Limburg

Hij schrijft nu: “Gezamenlijk is geconstateerd dat de gemeente Weert heeft gerekend met een veel lager (fictief) macrobudget voor re-integratie (exclusief de middelen voor de Wsw), dan feitelijk de komende jaren beschikbaar is. Daarnaast heeft de gemeente Weert gerekend met een langzamere afbouw van het zittend bestand Wsw, dan op grond van de actuari?le gegevens van Weert mag worden verwacht. Daardoor heeft Weert de (fictieve) middelen voor de uitvoering van de Wsw te hoog geraamd. Per saldo is het bedrag uit het participatiebudget waarop de gemeente Weert, volgens de huidige inzichten, de komende jaren kan rekenen groter dan zij zelf had ingeschat.”

CDA en SP hebben om uitleg gevraagd van wethouder Litjens in de komende commissie welzijn op 3 april.

De Risse in actie

Maastricht had enorme ambities. Met het bouwen van de tunnels wordt niet alleen een verkeersprobleem opgelost, de stadsvernieuwing die er aan vast hangt moet omliggende wijken uit het slop trekken. Ook worden natuurgebieden buiten de stad met elkaar verbonden en komt er veel groen. Aan de uiteinden van de tunnels twee grote kantoortorens. De totale kosten lopen op tot één miljard euro.

In Belverdère moesten 4000 nieuwe woningen komen. Investeringsmaatschappijen, banken, projectontwikkelaars gemeente, provincie, rijk kwamen met hun miljoenen. Ook hier liepen de bedragen op naar één miljard euro.

Stadsontwikkeling in Maastricht

En toen ging het mis. Eerst kwam de kredietcrisis waardoor de private investeerders zich terugtrokken uit Belvedère. Toen stortte de huizenmarkt in en kwam het inzicht dat je de bevolkingskrimp, die ook in Maastricht toeslaat, niet kunt negeren. Van de ambities bleef niks over.

Tekenend was een sheet die de projectleider van Belvedère presenteerde. In 2005 wilde Maastricht nog groeien van 120.000 naar 130.000 of zelfs 150.000 inwoners. Na de harde klappen kwam het inzicht dat wanneer er niks gebeurt het inwoneraantal zelfs wel eens kan gaan dalen. Naar 90.000 inwoners. Het nieuwe voornemen is om toch in ieder geval te proberen de 120.000 inwoners te behouden.

De gemeente moest bijspringen om het Belvedère plan te redden. 'Was het eerst markt, markt, markt, en ergens ertussenin ook nog een beetje overheid, nu is het overheid, overheid, overheid en moeten private partijen met pijn en moeite over de streep getrokken worden' aldus de projectleider van de gemeente Maastricht. Delen van het plan zoals een grote detailhandellocatie, nieuwe gebouwen voor de universiteit en het verleggen van een belangrijke verkeersader gaan door. Maar de 4000 woningen zijn er 2000 geworden. Ook andere onderdelen zijn geschrapt of staan in de koelkast omdat er geen geld meer is.

De oude Sphinx-fabriek. Een prachtig stuk industrieël erfgoed, maar voorlopig is er geen geld voor renovatie en geen invulling voor het gebouw voor handen.

En dan de A2-tunnels. De bouw is begonnen maar de financiering is nog steeds niet helemaal rond. Want voor de bouw van de tunnels zijn of worden 500 woningen gesloopt, vooral sociale huur. Er komen 1200 woningen voor in de plaats, vooral dure huizen en appartementen. Die moeten verkocht worden om de kosten van de tunnel helemaal te dekken maar het is de vraag of dat lukt. Er is geen weg terug. In 2015 moeten de tunnels af zijn, enkele jaren later de herontwikkeling.

De in aanbouw zijnde A2-tunnels.

Zelfs die 2000 woningen in Belvedère staan daarom in de wacht. Eerst moeten de A2 tunnels klaar zijn en zich terug verdiend hebben. Dan worden er waarschijnlijk in kleine stukjes, enkele honderden of zelfs enkele tientallen woningen per keer gebouwd in Belvedère. Als er behoefte aan is. Over vijf en twintig jaar (!) moet alles klaar zijn.

Die komende vijf en twintig jaar zal Maastricht dus nog met heel veel open eindjes geconfronteerd worden. Het gevaar van stadontwikkeling helemaal over laten aan de markt is pijnlijk aangetoond. De Maastrichtse bomen groeien niet meer tot in de hemel.

Jeroen Goubet

Elke drie jaar organiseert de SP een congres over de organisatie van de partij. Afdelingen kunnen voorstellen ter verbetering doen. Opmerkingen worden besproken op de regionale conferentie (voor Weert in Roermond), met vertegenwoordigers van het bestuur. Daarna volgt een nota van wijzigingen die ook nog wordt besproken met alle leden. Afdelingen die dan nog niet tevreden zijn, kunnen wijzigingsvoorstellen indienen. Op het congres begin juni zal hierover worden gesproken en gestemd. Ook wordt dan het landelijk deel van het partijbestuur (voor tweederde bestaand uit lokale vertegenwoordigers) worden gekozen. Vanuit Weert zullen 5 afgevaardigden (gekozen door de leden) aanwezig zijn bij dit congres.

Je ziet, een door en door democratische vereniging, die SP!

Als een jongere werkt, wordt het loon betrokken bij het huishoudinkomen. Dit kan betekenen dat de uitkering van de ouders komt te vervallen als de jongere teveel verdient. Kinderen moeten hiermee weer voor hun ouders gaan zorgen en ouders worden afhankelijk van hun kinderen. Personen met een indicatie van meer dan 10 uur AWBZ per week worden uitgezonderd van de gezinsbijstand en krijgen wel een eigen uitkering.

Er komen verontrustende berichten binnen van ouders en kinderen die een groot deel van hun inkomen kwijtraken met alle gevolgen van dien, ouders die verantwoordelijk worden voor de schulden van hun kinderen wat vervolgens nog meer schulden met zich meebrengt of mantelzorgers die door invoering van de gezinstoets dat niet meer kunnen doen.

Wij vinden deze plannen heel slecht en zijn heel ongerust over de gevolgen die deze maatregelen hebben op deze gezinnen. Daarom starten wij een meldpunt waarna wij deze verhalen zullen bundelen om de politiek verantwoordelijken mee te confronteren.

Heeft of krijgt u ook te maken met de gezinsbijstand? Meld het hier

De SP vindt dat er werk gemaakt moet worden van het bouwen van betaalbare woningen voor starters. Steeds weer blijkt dat hieraan veel behoefte is in Weert. Het zorgt ervoor dat vaak jongeren toch hun eerste huis kunnen kopen, en het zorgt er ook voor dat mensen niet gedwongen worden om ergens anders te gaan wonen terwijl ze graag in Weert willen blijven.

De veertien betaalbare woningen gaan iets meer dan 170.000 euro kosten, en mogen daarom nèt geen starterwoningen worden genoemd. Het terrein in Keent waar ze gebouwd moeten gaan worden ligt al een paar jaar braak. De gemeente heeft de afgelopen jaren al met veel projectontwikkelaars gesproken om het terrein in te kunnen vullen. Steeds haalden plannen het niet. Niet rendabel, te dure woningen voor die plek, geen markt voor de woningen en uiteraard gaat het de laatste tijd ook nog eens slecht met de huizenmarkt.

Maar het is gelukt. Een projectontwikkelaar wil er gaan bouwen. Hoera! Zou je denken.

Dat vonden vooral de PvdA en D66, maar ook het CDA niet. De woningen zijn te klein, de woningen zijn te smal, de woningen hebben niet voldoende uitstraling, de woningen brengen niet de gewenste impuls in het gebied, enzovoorts.

Inderdaad. Het worden geen villa's. Maar wel betaalbare woningen. En raadslid Henk van de Loo van Weert Lokaal verwoordde het goed. 'Laat de mensen en niet wij beslissen of ze deze huizen willen kopen.' De projectontwikkelaar denkt dat er markt voor is, anders zou hij niet met een plan komen. Wethouder Kirkels legde nog maar eens uit dat dit echt het maximaal haalbare is, dat er geen rek meer in het plan zit. 'Ook al is het geen goud wat er blinkt, soms moet je gaan voor het best haalbare'.

De SP is het daarmee eens. Iets anders lukt niet in de Sutjensstraat ook al had iedereen dat graag gewild. En er is een behoefte aan de betaalbare woningen. Één plus één is twee. Dus bouwen die hap.

En zo gaat het vaak in politiek Weert. Veel praten. Plannen sneuvelen vervolgens of worden verkl**t op details. De grote lijnen worden uit het oog verloren.

Binnenkort wordt er weer verder over het plan gesproken. SP, Weert Lokaal en de VVD willen hoe dan ook bouwen. Een meerderheid in de gemeenteraad.

Jeroen Goubet

Update;

In de raadsvergadering van 22 maart werd het hele debat nog eens dunnetjes overgedaan. De meningen veranderden niet, behalve dat het CDA duidelijkheid verschafte door ook tegen te zijn. Door de meerderheid van SP, Weert Lokaal en VVD gaat het plan door.

Hiermee is het college voortvarend aan de gang gegaan. De gevolgen van de IJzeren Rijn zijn voor Weert enorm. Niet alleen maakt goederenvervoer zonder spooraanpassingen personenvervoer naar Neerpelt bijna onmogelijk, het geeft bijna heel Weert overlast. Doordat het spoor op een dijk ligt, zorgt dat er voor het geluid tot ver te horen is. Als er geluidsschermen geplaatst zouden worden, dan heb je een soort Berlijnse Muur dwars door de stad. En zolang er geen tunnel bij de overgang aan de Roermondseweg ligt, zal die overweg bij intensief gebruik meer dicht dan open zijn.

Vraag is echter of het spoor wel intensief gebruikt gaat worden. Er is een sterke relatie tussen economische ontwikkeling en goederenvervoer. De roep van België de IJzeren Rijn weer te gebruiken kan gezien worden als reactie op de Nederlandse Betuweroute. De aanleg hiervan heeft miljarden gekost en dat heeft gevolgen. Die kosten moeten worden terugverdiend. Dat leidt tot tarieven om over het spoor te mogen rijden.

Met de IJzeren Rijn is het niet anders. De vervoersprognose is gebaseerd op scenario's van economische ontwikkeling. Deze prognose tot 2020 stamt uit 2005. Sindsdien is de wereld verandert en daarmee de realiteit. Economische neergang heeft gevolgen voor het goederenvervoer. Dat kan tot minder treinen leiden, wat gevolgen heeft voor de exploitatie van de lijn.

Zo wordt uitgegaan in het basismodel dat Nederland tussen 2005 en 2020 jaarlijks een economische groei van 1,97% kent. Tussen 2001 en 2010 was dat 1,6% en tussen 2005 en 2010 1,5%. Dat betekent dat tussen 2011 en 2020 de groei dus groter dan 1,97% moet zijn om aan de prognose tegemoet te komen. De Duitse groei is voor die periode berekend op 1,75% terwijl deze tussen 2001 en 2010 maar 0,9% was? Binnen de EU is in het slechtste scenario gerekend op 1,8% groei per jaar, terwijl tussen 2001 en 2010 dit gemiddeld 1,3% is.

Wat zeggen deze cijfers nou? Ten eerste dat de vervoersprognose overschat wordt. Dit hangt samen met de economische ontwikkelingen. Zelfs het meest voorzichtige model is te optimistisch. Ten tweede betekent dat weer dat er minder goederentreinen zouden gaan rijden. Dat neemt niet weg dat er kosten gemaakt moeten worden om het spoor aan te passen en bijvoorbeeld het plaatsen van geluidsschermen. Die kosten moeten terugverdiend worden. Dat leidt tot een bepaalde prijs per ton vracht per kilometer. Minder vracht, betekent een hogere prijs. Een hogere prijs leidt weer tot minder vracht. Immers zijn er alternatieven, zoals de bestaande spoorverbinding (de Montzenroute) of per schip die dan aantrekkelijker zijn of worden.

Het gebruik van de IJzeren Rijn is onnodig, duur en belastend. Op basis van een verdrag van 1839 wil men de spoorverbinding weer activeren. Tijden veranderen. Dat er een historisch verdrag is, betekent niet dat we daar tot in de eeuwigheid aan tegemoet moeten komen of dat dit altijd de beste manier is. Laten we de IJzeren Rijn een nieuwe toekomst geven voor personenvervoer. Hoewel daar in beginsel ook geld bij moet, betekenen nieuwe verbindingen nieuwe kansen. Kijk maar naar het succes van het station in Maarheeze.

IJzeren Rijn: de achtergronden